日本シャフトのアイアン用スチールシャフト「N.S.PRO MODUS3（モーダス3）」シリーズより、
5モデル目となる「TOUR 115（ツアー115）」が登場した。
シリーズにおいて中間重量帯のポジショニングとなる最新モデルは、フィーリングや弾道にどのような特徴があるのか。
実際に歴代「モーダス3」を使用してきたという石井良介プロが試打を行い、その性能について解説する。
1981年生まれ。PGAティーチングプロ。トラックマンを使った最新理論やデータに基づくレッスンが好評。
最新ギアにも精通し、ゴルフメディアの試打企画などでも活躍。
最新モデルとなる「ツアー115」を石井プロが実際に試打。
中間重量帯となるモデルはどのような特長が見られるか?
新たに「ツアー115」が加わり、「モーダス3」シリーズは「105」、「115」、「120」、「125」、「130」の5機種になりました。モデル名だけを見ると「『105』の次に軽いシャフト」と思われがちですが、実際にはSフレックス（以下同）で118.5gと、「120」（114g）よりも重量があります。「125」（128.5g）と「130」（124g）よりは軽いため、5機種の中ではちょうど真ん中の重量帯になります。
実際に打って感じるのは、重さだけではなく、フィーリングも“中庸”ということ。歴代の「モーダス3」シリーズは、良い意味でフィーリングの“味付け”が濃いモデル。例えば「『120』は打ちやすいけど、『130』は自分に合わない」など、ゴルファーによって好みがハッキリと分かれていました。
その点、「115」は切り返し時の粘り感やしなり戻りのスピード感、弾道の高さ、スピン量など、どれをとっても「モーダス3」全5モデルの真ん中のポジションにあるイメージです。
あらゆる要素が “ど真ん中”ということは、幅広いゴルファーにマッチする可能性が高いということ。『115』は、今後の新定番、新基準になり得るシャフトといえます。
石井プロが歴代「モーダス3」シリーズの試打を行い、
「115」との違いを比較した。
画面を左右にスワイプしてご覧ください
| モデル | ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン量 | キャリー | 飛距離 |
|---|---|---|---|---|---|---|
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ツアー115  |
37.5m/s | 52.0m/s | 19.7° | 6505rpm | 159.7yd | 165.1yd |
スチールの新定番となりえるど真ん中の「ツアー115」シャフト特性が現れやすい「モーダス3」シリーズの中で、切り返し時の粘り感やしなり戻りのスピード感、弾道の高さ、スピン量など、どれをとっても真ん中のポジション。最新ヘッドにもマッチしそうで、幅広いゴルファーに合いそうです。 |
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ツアー105  |
37.3m/s | 51.4m/s | 21.1° | 6924rpm | 154.9yd | 159.0yd |
クイックに振って叩ける軽硬モデル「ツアー105」最軽量（S＝106.5g）の「105」ですが、「115」と比較すると剛性の高さを感じます。クイックなスイングで叩きにいっても、インパクトでシャフトが暴れません。「もう少ししなりを感じたい」という人は「115」の方が振りやすいかもしれません。 |
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ツアー120  |
36.8m/s | 51.0m/s | 19.1° | 6380rpm | 156.9yd | 163.1yd |
中間から先 がゆったり動き高く上げやすい「ツアー120」「120」は、ダウンスイングで中間から先端にかけてゆったり動くフィーリングです。程よく球がつかまり、スピンが入るので球をラクに上げてくれます。実際の重量は「115」よりも多少軽いですが、粘り感がある振り心地なのでズッシリ感があります。 |
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ツアー125  |
36.9m/s | 51.5m/s | 17.9° | 6567rpm | 158.1yd | 164.4yd |
シャープな動きで球筋を操作できる「ツアー125」「125」はシャープに動き、良い意味で余計な仕事をしない印象。「球を潰して打ちたい」など、プレーヤーの意図をダイレクトに伝えることができるので、ストレスなく球をとらえられます。基本的な振り心地は「115」と似ていますが、重量が軽いため「115」の方がしっかりとした感覚です。 |
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ツアー130  |
36.6m/s | 50.3m/s | 17.9° | 6272rpm | 154.9yd | 162.3yd |
手元剛性＆先端挙動で高く打ち出せる「ツアー130」「115」と比べると、シャフト挙動も弾道もまったくの別物です。「130」は手元側に剛性感があり、先端が動くモデル。打ち出しの瞬間から球が上がり、スピンが入りすぎません。対して「115」は手元側に程よいしなりを感じ、ハンドファーストで打てる挙動なので、スピンがしっかり入る感じです。 |
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高性能弾道測定器「トラックマン」。飛距離やスピン量、ボール初速などの詳細な弾道データを測定することができ、世界中の多くのツアープロが練習時に使用。また、レッスンやギア検証でも使用されることが多い。
「モーダス3」シリーズの試打を終えた石井プロが、
日本シャフトのプロモーション担当・栗原一郎氏に、開発の意図やターゲット層などを深堀りした。
スイングタイプやヘッドタイプで見ても、「ツアー115」が5モデルの中で一番、幅広いゴルファーが扱える特性を備えています。
もちろん、今でも重いシャフトを求める声もあるので「125」や「130」も現役モデル。「モーダス3」シリーズの最軽量である「ツアー105」や粘りで飛ばす 「120」も、同じく現役モデルということですね。
「モーダス3」シリーズの5モデルで、現代の全てのゴルファーが求める重さ、フィーリング、そしてヘッドタイプをカバーできると考えています。
「ツアー115」はどんなコンセプトで開発したシャフトですか？
栗原一郎さん
2014年頃ですが、トッププロや上級者から「アイアンシャフトに求めるもの」を聞くと、「ストレスなく弾道の高低を打ち分けたい、イメージ通りに球を左右に曲げたい」という声がありました。
「意のままに操れるシャフト」を求める声が多かったわけですね。
そのニーズを受けて開発したのが「ツアー125」でした。当時は、「イメージ通りの弾道が打てる」と多くのゴルファーから高評価をいただきました。ただ、クラブトレンドの変化があり、それがドライバーの軽量化でした。